央广网北京1月8日音讯（记者王权 李佳 洛佳莹）据我国之声《新闻和报纸摘要》报导，万向精工有限公司的出产车间，没有轰鸣的机器声、繁忙络绎的工人，取而代之的是，一条条智能手臂正在灵敏、有序地完结着从下料到出产竣工的全过程。与传统操作比较，这能节省2/3的人力，并将班产功率进步240%。

  多年连任轿车零部件职业首位的万向，面临国内外日益严峻的商场局势，除了出产线的更新，还将怎么谋篇布局、调整战略？万向集团董事局主席鲁冠球接受了记者的专访。

  记者：万向集团一向都有造车的愿望，那么，从轿车零件转向整车制作，方向的改变您觉得最大的瓶颈在哪？

  鲁冠球：公交车咱们已搞了十多年了，可是心里不结壮，由于咱们是搞零部件的，对搞整车根底实力不行。

  记者：新动力轿车正在鼓起，万向集团要在新动力轿车范畴持续开辟，遇到的困难是什么？

  鲁冠球：关键是电池。（电池）不是慢慢地进步，往往是突破性的，并且是颠覆性的。所以危险很大。

  鲁冠球：咱们学先进，傍大款。公交找上汽来造，要它支撑我，特别是在出产上，特别是在技术上支撑我。在美国，咱们找了宝马，要宝马来造。

  记者：在北美每出产的2辆轿车中，都有1辆运用的是万向的零部件，那在新动力电池的布局上，您有什么规划？

  鲁冠球：咱们至少必定要做到国际前三位。现在咱们的启停电池已经是国际第一位了。咱们总的电池（职业）要在国际前三位。

  记者：一向以来，万向集团都有斗争十年添个零的方针。在我国制作2025这个大布景下，万向下一个十年有什么规划来完结这个零的跨过？

  鲁冠球：咱们就提出来，立异聚能城。真实要把一个节能的、环保的、科技的，再要把人才集合起来，这样一个万向立异聚能城。

  成绩报表：从零件到部件，再到体系模块供给，始于农机厂的万向集团，现在已生长为年收入上千亿元、具有国际竞争力的有名的公司。作为首批在美国设厂的中资非公有制企业之一，二十多年间，万向已将触角延伸到英国、德国等10个国家，海外职工超越万人，成为通用、群众、克莱斯勒等国际轿车品牌配套合作伙伴。

  优化资源配置、布局清洁动力，万向做出的挑选，代表我国轿车零部件企业，正在向着立异驱动、改变开展方法与经济转型的方针，步入开展快行道。

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  这几年，万向集团隔三差五地总会弄出点动态来，收买A123、菲斯科，这都是新动力轿车范畴响当当的企业，掀起涛天波涛。造电动轿车需求企业领导者沉下心来，踏结壮实地做好根底作业，与资本运作的天马行空有很大不同。

  2013年1月28日，在和美国江森自控、德国西门子、日本NEC三家国际500强企业同台竞拍中，万向终究以2.566亿美元的价格，成功并购A123。早前，在万向集团完结并购后，万向集团“掌门人“鲁冠球曾表明，A123的美国公司将从头整组成电网储能、轿车电池和研制三部分。

  中资企业万向集团２１日表明，万向集团斥资１．４９２亿美元收买美国电动轿车制作商菲斯科的悉数程序已完结。 万向集团美国公司总裁倪频告知新华社记者，万向集团将全资具有菲斯科公司，包含菲斯科公司具有的待售轿车、库存、坐落特拉华州的一处厂房及上百个专利等。