近期，新动力轿车商场“涨”声一片，其动力电池重要原资料—碳酸锂价格更是一年内添加10倍。锂被称为新动力年代下的“白色石油”。四川因锂资源丰厚、开发潜力大，成为我国锂电企业的集合地，环绕头部企业而构成的新一轮锂电工业链区域集群效应正在四川加速成型。在锂电赛道上，已然锋芒毕露的四川未来又将怎么竞速？

　　从前，碳酸锂、氢氧化锂等锂盐资源被称为“工业味精”，仅在制作陶瓷、玻璃等制品时少数添加。跟着新动力轿车的遍及，加之电化学储能和3C产品等范畴的强力支撑，锂盐资源的运用规划不断拓展、用量剧增，已成为继石油和稀土之后的又一“王者资源”，被称之为“白色石油”。尤其是在全球碳中和布景下，锂资源抢夺已上升为各国在动力工业上的战略布局。

　　当整个锂电职业都在为“风口期”的到来而喝彩时，作为全国最早布局锂离子电池资料工业的省份之一，四川现已在这条赛道上跑了很长路。现在，四川在资源储藏、质料供给、出产制作及清洁动力保证等方面具有了坚实的根底，部分范畴在全国甚至国际构成了较强的抢先优势。

　　为何是四川？面临宽广的商场前景，四川锂电工业布局又将迎来哪些新的改变？记者对此展开了调研。

　　四川的底气来自哪里？记者造访了近10家企业，其负责人无一不提及“四川有十分富集的锂矿资源”。这便是四川的底气。

　　碳酸锂、氢氧化锂从何而来？是从盐湖卤水和矿石中提取而来的。数据显现，四川已探明的锂矿资源占国际锂矿资源的6.1%、全国的57%，居全国之首。

　　富集的锂矿资源让四川具有较好的资源保证和本钱优势，招引着许多有重要影响力的锂电资料及电池制作企业加速在四川布局。宁德年代全资子公司四川年代新动力资源有限公司（以下简称“四川年代”）便是其间的典型代表。

　　四川年代相关负责人介绍，2019年10月份，四川年代在宜宾建立，总出资超500亿元，项目规划10期，总占地面积超6000亩，将助力宜宾建成国际级的动力电池出产基地。“2021年，四川年代一期至六期项目建造顺畅推进，其间有四期已建成投产。第七期在本年2月份已开工建造，估量在2023年二季度建成投产。”

　　四川年代动力电池一期项目正式投运时，宁德年代董事长曾毓群表明：“四川年代必将成为国际的四川年代。”不难看出，对宁德年代而言，四川年代在产能构建上具有重要方位。本年3月份，宁德年代方面称，其四川宜宾工厂将成为“全球首家电池零碳工厂”，这是宁德年代向碳中和方针跨进的重要里程碑。

　　除了宁德年代，四川还招引了盛新锂能、融捷股份等多家锂电工业链企业。这不只是是因为四川具有富集的锂矿资源，还有一个不行忽视的重要原因，便是四川有足够的清洁动力供给。

　　“锂离子电池在运用阶段具有显着的节能减排优势，但其出产过程却具有高耗能特点。针对出口产品，欧美等国家有严厉的溯源流程，有必要保证出产中运用清洁动力。”遂宁射洪市经济信息管理中心主任、射洪经开区锂电工业局副局长倪鹏说，企业在下降能耗的一起还要下降出产本钱，水电和天然气资源富集的四川对企业而言是不错的挑选。射洪的锂电企业还能享用四川执行精准电价支撑带来的福利。

　　1400余条飞跃而来的河流，为四川带来了极为丰厚的水能资源。作为国家优质清洁动力基地，四川水电装机规划已打破9000万千瓦，年超3500亿千瓦时的清洁电量为电能代替供给了巨大开展空间。依照四川电网大工业均匀目录出售电价核算，享用精准电价方针支撑的相关企业到户电价可下降34%至50%。

　　一起的资源和绿色制作优势无疑为四川开展锂离子电池制作及运用打下了坚实根底。但也要客观认识到，碳酸锂价格持续走高的行情让资源因紧缺而显得愈加重要。

　　动力电池是新动力轿车的中心部件，碳酸锂是电池的主要成分。在新动力轿车本钱中，电池本钱能占到40%左右。2021年1月份碳酸锂价格为5万元/吨，本年3月份价格打破50万元/吨，一年时刻上涨了10倍有余。

　　“锂价的上涨速度之快的确令人惊奇，估量未来两年价格趋势仍然会是小幅回落、大幅添加。”业内人士剖析以为，锂价暴升一方面是因为新动力轿车连续两年爆发式添加拉动了电池级碳酸锂的需求。另一方面全球锂矿近80%的产能会集在国外，受新冠肺炎疫情等不稳定要素影响，投产进展不及预期。

　　天齐锂业先后收买了澳矿泰利森51%的股权和智利SQM25.86%的股权，具有资源折合碳酸锂达1607万吨，约占全球的20%，是全球最大的矿石提锂挖掘和承销商。本年2月份，四川年代与甘孜州出资集团、宜宾三江汇达公司、四川省天府矿业公司签订了合资协议，四方将加速四川锂矿资源勘查开发，添加锂资源供给，为四川万亿级动力电池工业开展供给重要支撑。

　　在一系列要素一起效果下，有着一起优势的四川已构成甘孜、阿坝锂矿资源开发区，成都、遂宁、宜宾锂资料及动力电池会集开展区，成为我国锂电工业战略布局重地。

　　记者来到四川的锂资料和动力电池会集出产区，映入眼帘的是如火如荼的施工场景。一台台大型挖掘机挥舞铁臂开挖土方，运送车辆和各类机械来回络绎。

　　“眼下最大的难题是用地严重，企业来了或许没当地‘装’。”四川彭山经济开发区出资促进局局长江科说，彭山经开区间隔成都仅45公里，且具有离成都主城区最近的专业化园区，稀缺的化工用地是招引企业入驻的重要原因。

　　锂电工业之于四川，重在选优选强，选最能带动工业开展的企业。现在，四川不少当地现已从招商引资晋级为招商“选”资。宜宾三江新区经济协作局一位负责人戏弄，曾经引资超越5亿元的项目就算是“大项目”，现在锂电工业出资额动辄上百亿元也不会让人过分惊奇。

　　“2021年8月份，上海杉杉锂电资料科技有限公司在选了10多个城市后，把出资额近百亿元的锂电池负极工厂落在了咱们这儿。紧随其后的是研一科技、美国雅保、中立异航，这些哪一家不是龙头企业？”江科说，一年多来，彭山经济开发区已包含从矿石到电池，从正负极资料、电解液到旧电池收回等全工业链条企业。估量到2025年，开发区的工业规划将超千亿元，估量全口径税收60亿元以上。

　　锂电工业开展在遂宁也很热，一组用电数据是最佳佐证。本年一季度，遂宁全市工业用电量完成53.49%的大幅添加。国家电网遂宁有限公司剖析称，这和遂宁锂电工业迎来高速开展有关。记者在遂宁射洪市造访调研时，感觉这儿一切都很忙很快——锂电工业园里，建造中的巨型钢结构厂房每天都有新改变，工作人员的手机铃动静个不断，每个人都在一路小跑。

　　1992年，遂宁射洪城北的一处河滩地上，年产2000吨碳酸锂的公营射洪锂盐厂破土动工。30年后，河滩上发家的小厂，已生长为搅动商场风云的天齐锂业，给遂宁带来换道超车的底气。曩昔三四年间，以天齐锂业为龙头，一大批锂电企业和项目向遂宁集合。2021年，遂宁锂电工业产量打破280亿元，成为当之无愧的支柱工业。

　　“天齐锂业一直以来持续深耕锂资源开发和锂产品加工两大主业，保证职业有用供给。作为锂电职业的领军企业，咱们将持续在人才培养、技术革新等方面为职业赋能，推进整个工业高质量开展。”天齐锂业（射洪）有限公司常务副总经理杜明泽说。

　　2013年，射洪在四川首先发动规划面积6.94平方公里的锂电工业园，成为射洪引导锂电项目落地的主战场。2021年，射洪锂电工业产量打破150亿元，占到了遂宁锂电工业产量的一半以上。当时，遂宁市已构建了从锂资源开发到锂电池收回使用的全生命周期生态圈，落地建造了包含富临精工、四川路桥等14家上市公司在内的锂电项目60余个。

　　“估量到2025年，遂宁市正极资料产能将到达60万吨，中心资料配套装机规划将打破200吉瓦时，有望成为全球最大的磷酸铁锂正极资料出产基地和重要的锂电资料供给基地。”倪鹏说，每逢站在射洪锂电工业园观景渠道俯视，心里都为这蓬勃开展的工业态势感到骄傲。

　　作为四川锂电工业两大重镇，遂宁侧重于锂电资料根底加工，宜宾侧重于工业链下流的动力电池出产制作。

　　宜宾并不是四川最早开展锂电工业的城市，可是站在工业开展的风口上，这座城市正在完成弯道超车。当时宜宾已引入落地动力电池工业链项目50个，总出资超1071亿元，预期达产年产量约3400亿元。

　　四川年代落户宜宾已为当地招引了超越40家中心配套企业。宜宾提出，依托四川年代打造国际级的动力电池出产基地和中心配套出产基地、科技研制基地。“四川年代在工业链中坐落链主方位，在招引外地工业链企业落户和开发本地化工业链企业方面具有显着优势，咱们对宜宾市动力电池及上下流中心配套工业的开展很有决心。”四川年代相关负责人表明。

　　与其他工业不同，锂电工业在四川多个城市均有布局，且城市间各有特色。在锂电全工业链条上，除了处于领跑方位的宜宾、遂宁，四川各市州已然构成了百家争鸣的态势。

　　2021年末，继宜宾、成都之后，宁德年代又一锂电项目选址落户坐落眉山的四川省级飞地园区——甘眉工业园。该项目总出资约25亿元，将在四川甘眉工业园区建造正极资料出产线及相关出产配套设备，估量2023年8月底前建成投产。现在，眉山市已招商引资锂电工业项目43个，总出资近1000亿元。

　　2021年，达州市宣汉县凭仗新式杂卤石钾盐矿资源招引了锂电巨子企业——江西赣锋锂业和正威国际集团在当地布局产能。本年2月，作为比亚迪线个出产基地之一，比亚迪广安工厂对外发布了招工启事。往后4年，雅安全市将新增规上锂电企业10家以上，估量到2025年，雅安市锂电工业工业总产量到达150亿元。

　　2021年末，四川省委十一届十次全会审议经过的《四川省委关于以完成碳达峰碳中和方针为引领推进绿色低碳优势工业高质量开展的决议》提出，引导职业龙头企业挑选契合条件的当地合理布局，促进锂电资料全工业链协同开展，增强对动力电池工业开展的支撑才能。

　　本年，四川连续发布《四川省“十四五”动力开展规划》《“电动四川”行动计划（2022—2025年）》，再次将四川的绿色动力代替和开展面向一个新台阶。

　　其间，《“电动四川”行动计划（2022—2025年）》提出将着力加速充换电根底设备建造、推行新动力轿车，以及培养强大动力电池工业和提档晋级新动力轿车工业等。估量到“十四五”时期末，四川电动轿车年充换电量将添加至64亿千瓦时。

　　在四川，比较宜宾、眉山等职业“新星”城市，成都在新动力轿车推行方面则显得“老牌”一些。这儿已集合了超100家新动力轿车工业企业，其间整车企业33家，不少锂电工业的配套产品或流向这儿，或从这儿走向全国。

　　在新动力工业盈利下，各个城市都在铆足劲抢夺这块高地。与四川相邻的重庆，作为传统燃油轿车大市也在发力新动力轿车相关工业。现在重庆有新动力轿车相关企业1.2万余家，2021年新增注册企业4300余家，增速达69.4%。

　　成都和重庆，作为成渝双城经济圈的中心城市，在新动力轿车整车制作方面优势更为显着。尤其是重庆有不少传统车企开端转型发力新动力赛道，它们具有在变速箱、底盘等传统零配件出产制作方面的优势，正好能够与四川动力电池工业开展完成强强联合。

　　“新动力轿车与动力电池的工业链很长，重庆有很好的传统轿车工业根底，四川在动力电池工业方面布局完好，川渝两地存在较大的协作空间，四川能够和重庆联合打造几个具有影响力的新动力轿车品牌。”四川新动力轿车立异中心有限公司董事长兼总经理华剑锋说。

　　正如华剑锋所言，一方面川渝两地本来便是全国重要的轿车出产基地，年产轿车近300万辆，占全国比重约12%。另一方面依照成渝两地打造“国际级万亿轿车工业集群”的规划，估量到2025年动力锂电商场产量将到达2000亿元以上。

　　面临如此微弱的出产才能和新动力轿车、动力电池工业的开展势头，川渝两地缩短配套半径、发挥各自优势从而强化协作，或许是打造龙头新动力轿车产品矩阵最好的机遇。

　　《成渝区域双城经济圈碳达峰碳中和联合行动计划》说到，要以重庆主城都市区、成都市区、宜宾市等区域和成渝两地高速公路为要点，加速推进川渝省际高速公路服务区充电桩建造。四川近来发布的《新动力与智能轿车工业2022年度工作计划》中说到，进一步深化与重庆的互补协作，延链强链补链，以成渝“氢走廊”“电走廊”“智行走廊”三大运用场景的共建同享为抓手，推进两地新动力与智能轿车工业高质量协同开展。

　　2021年12月份，重庆两江新区与宜宾举行了“轿车零配件协同配套基地”授牌典礼，并签署了新动力轿车工业协同开展协作协议。作为东进重庆、西入成都的重要门户，遂宁也提出“加速建建安身川渝、配套全国、辐射全球的国际锂都”。

　　“双碳”布景下的四川“锂电江湖”，既有同台竞技也有优势互补，还不乏区域协作，这或许便是工业开展的最佳格式。（经济日报记者 刘 畅）