MEGA为啥会初师晦气，遭受“滑铁卢”？首要咱们要看下抱负曩昔几年为啥会成功。传统轿车企业的产品规划和营销上，一向有两个问题，第一个是对客户的实在需求解读不行，认为你要阐明，但与实践用户的刚需有误差。另一个便是很喜爱去教育用户，教育商场。你告知他你要一台什么样的车时，轿车厂家却很喜爱告知你，你的这些需求有这问题那问题，有这样那样的误区和危险，告知你咱们的车比你想要的车更适合你。

　　其实轿车厂家的初衷没啥欠好，轿车不可是很贵的产品还涉及到车内助车外人的生命安全，的确不能都“惯着”买车人。轿车厂家们因而也总会潜意识里扮演着科谱教育引导纠正的“人物”，可是你知道在当下的我国车市，你教育用户的本钱有多高，难度有多大吗？你说的一大堆，没人听，听了也没人信，不少人乃至觉得你在忽悠，置疑你。

　　可是抱负从不教育商场，从不教育买车人。你想要什么样的车？我就给你什么样的车。比方最初作为“奶爸车”而一炮走红：奶爸们说，我期望车越大越好！大多数轿车厂家会告知你，过大的车安全，控制和泊车都有问题，你其实也不需要这么大的车。而抱负呢，你要多大，我就造多大，第一款车抱负ONE参数图片）就超5米。

　　第二款抱负L9直接5.2米+；比方奶爸们说车上屏幕多，老婆喜爱娃喜爱。传统车企那时会说，这些屏不实用，其实你用不上还占当地，抢占气囊方位影响安全等等。而抱负呢，屏幕是吧，我给你比你想要的还大还多。还有几年前抱负ONE的初代增程车，许多厂家喷它技能过期、亏电耗油高、东安发动机落后等等。但奶爸们表明，我便是想要在路边等娃接老婆时吹着空调刷着剧还不必一滴油，那时只要抱负能做到。所以，轿车厂家们说得都对，但抱负却成功了。

　　而MEGA这款车呢，从它还没上市，我就说它是一款偏离了抱负初衷的车。首要40万以上的MPV商场就不大，纯电MPV更小众！你看市面上哪款30万以上的纯电MPV火爆过？基本是家家都惨对吧？第二，高价位大MPV首要的需求一向都是商用，不论很贵的埃尔法、奔驰商务车，仍是这两年声名鹊起的腾势D9，家庭用户也有，但诚心不多。有几家男主乐意整天开着傻大笨的MPV沦为专职司机，6/7座的大SUV它不香吗？它塞不下你全家人吗？

　　可是抱负MEGA这车呢，从它反商用车干流审美的奇怪外形，从它仅1.85米还后部下溜的车高，就摆明不是纯冲着商用而来。它想教育商用车买家们，你们的审美该改改了，它还想引导高价位的家庭用户们，别买什么X5、GLE这些大SUV，MEGA更适合你和你的家人。包含上市时55.98万的定价，抱负觉得不贵，埃尔法还卖100多万呢，但贵不贵不是它觉得，而是买车人觉得。就连丰田自家声称“北美版埃尔法”、“埃尔法姐妹车”的赛那，国产后也不敢比着埃尔法定价，不也才30万起步嘛。

　　MEGA失利后，李想自己有一封内部信揭露，信任许多人都看过，看得出反思。但外表套话不少，谈不上深入，什么“用户价值放在第一位”、“经过共创，达到一致”看着更像挂着出产车间的大标语。其实抱负能成功很简单，彻彻底底地读懂了找清楚了买车人的需求，再完完全全实实在在地按此打造产品，背离了这个初衷，抱负也没有了主角光环。按此造车，对手们照样能复刻抱负SUV车系的成功。

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