在汽车的全车电路图中，各电器采用从左到右（供电电源在左，用电设备在右，在局部电路的原理图中，信号输入端在左，信号输出端在右）、从上到下（火线在上，搭铁线在下）的顺序进行布置，且各电气系统的电路尽可能绘制在一起。

  熟悉汽车电路图的名称，明确电气符号、文字标注、代码及缩略语的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系。

  汽车上所有的电器在电路图中都是用电气符号来表示的。电气符号是简单的图形符号，只大概地表示出电器外形，在图形符号上或旁边用文字加以说明电器名称。各汽车生产厂商绘制的电气符号各有不同，有的是简单的，有的是复杂的。举例：

  图1是大众/ 奥迪/ 斯柯达车系的符号，它是最常见的发动机电控单元的符号。

  图2、图3分别是通用车系和宝马车系的符号，在电控单元处画出了简单的内部电路。

  图4是奔驰车系的符号，在电控单元处用英文字母标明该端子的作用，并用箭头符号标明信号是输入还是输出。

  图5是北京现代车系的符号，在电控单元处标注出了信号的名称和类型，从图中能够准确的看出是供电、搭铁、输入信号还是控制信号。

  图7是本田车系的符号，在电控单元处画出了简单的内部电路并用英文字母对端子进行了标注。

  有的电气符号也简单地表达出电器内部的工作原理和电路，如下图所示的起动机的符号，从图中能够正常的看到起动机、电磁开关线圈、电磁开关触点以及它们之间线 电器端子标注

  为了方便查找和维修汽车电路，在电路图中用一定数字、字母对电器的接线端子进行了标注，了解这些端子的标注，可准确地找到导线和相应的接线端子。

  各国汽车制造厂家对端子的标注方法不完全一样，下表所示为德国汽车电路设备端子的部分标注说明。

  由于电路图幅面有限，对各元器件的注释大量采用缩略语。缩略语有的是系统英文名称的缩写，如ABS（Anti-lock Braking System）表示防抱死制动系统，AT（AutomaticTransmission）表示自动变速器，有的用端子所连接电器的英文缩写来作为端子的缩写，如BAT（battery蓄电池）表示该端子连接的是蓄电池，INJ（Injector喷油器）表示该端子连接的是喷油器。

  只有正确理解电路图中的缩略语，才能正确阅读电路图。电路图中的缩略语能够最终靠查阅英汉汽车缩略语词典来了解其含义，也能够最终靠参考电路图中的说明来了解。

  开关是控制电路通、断的关键。电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯控制开关，阅读与开关相关的电路图时应注意分析以下事项：

  ■在开关的许多接线柱中，找出哪些是接电源的，哪些是接用电器的，接线柱旁的接线符号代表什么意思。

  ■蓄电池或发电机的电流是通过什么路径到达这个开关的，中间是否经过其他开关和保险丝，控制开关是手动按钮还是自动控制的。

  ■开关共有几个挡位，每个挡位有啥作业，在每个挡位中，哪些接线柱通电，哪些断电。

  ■在被控的用电器中，哪些电器处于常通，哪些电路处于短暂接通，哪些应先接通，哪些应后接通，哪些单独工作，哪些应同时工作。

  起开关作用，它是利用电磁或其他方法（如热电或电子）控制某一回路的接通或断开，实现用小电流控制大电流，从而减小控制开关触点的电流负荷。在分析带继电器的电路时，要分清主回路和控制回路。下图为一汽大众捷达NF供电继电器工作电路，控制回路和主回路分别用不一样的颜色的箭头标明。

  在分析传感器电路时，可用排除法来判断电路，即排除其不可能的功能来确定其实际功能，如分析某一具有三根导线的传感器电路时，如果已经分析出其电源电路、接地电路，则剩余的电路必然为信号电路。

  汽车电路中最常见的执行器主要是喷油器、点火线圈、换挡电磁阀、怠速步进电动机、空调压缩机等。执行器要正常工作需要三个信号，即电源、接地和控制信号。控制信号主要由控制单元送出，在汽车电路中，会看到执行器共用电源线、接地线甚至控制线的情况。下图所示电路中，点火线就共用了电源线和接地线。

  汽车电子控制管理系统慢慢的变多，在识读汽车电子控制管理系统电路图时，要以电控系统的ECU为中心，因为这是总系统的控制中心，所有电气部件都必然与这里发生关系。

  ■对ECU的各个引脚有大致印象，弄清楚分为几个区域，各区引脚排列的规律。

  ■找出该系统给ECU供电的电源线有哪些，注意一般ECU都不止一根电源线，弄清楚各电源线的供电状态（如常火线或开关控制）。

  ■找出该系统的搭铁线有哪些，注意分清哪些是在ECU内部搭铁，哪些是在车架上搭铁，哪些是在各总成机体上搭铁。

  ■找出哪些是系统的信号输入传感器，各传感器要不要电源，并找出相应的电源线，该传感器在哪里搭铁。

  ■找出系统的执行器有哪些，弄清电源供给和搭铁情况，电脑控制执行器的方式（控制搭铁端或电源）。

  任何一个完整的电路都是由电源、保险丝、开关、控制装置、用电设备、导线等组成的。电流流向必须从电源正极出发，经过保险丝、开关、控制装置、导线等到达用电设备，再经过导线（或搭铁）回到电源负极，构成回路。

  思路一：沿着电路电流的流向，由电源正极出发，到保险丝、开关、控制装置、用电设备等，回到电源负极。

  思路二：逆着电路电流的方向，由电源负极（搭铁）开始，经过用电设备、控制装置、开关、保险丝等回到电源正极。

  思路三：从用电设备开始，依次查找其控制开关、连线、控制单元，到达电源正极和搭铁（或电源负极）。

  关键字：编辑：什么鱼 引用地址：汽车电路原理图大全上一篇：常见的车用芯片AEC-Q验证问题解答

  根据进入汽车电流种类不同，充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两种。直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供大功率直流电源的供电装置。 直流充电桩的电气结构及工作原理 直流充电桩的输入电压采用三相四线Hz,输出可调的直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。 直流充电桩采用三相四线制供电，能够给大家提供足够大的功率，输出的电压和电流调整范围大（适用于乘用车和大巴车的电压需求），能轻松实现快充。直流充电桩与交流充电桩的计量和通信及扩展计费功能类似，其电气结构图如下图1所示： 直流充电桩工作原理：

  应用方案 /

  臭氧被喻为“绿色”消毒产品，在国内外得到普遍应用。近年来，臭氧技术作为环保产业的重要组成部分，受到慢慢的变多人的重视。相关这类的产品已从饮用水处理系统拓展到污水处理、空气净化、家庭环境污染防治、医疗保健等领域。 臭氧发生器供电电源是臭氧发生器的重要组成部分，供电电源的电压、频率和波形是影响臭氧发生器效率的主要的因素。发生器的结构、气源和冷却系统确定后，电源系统的性能与品质就成为影响发生器效率的关键。上世纪80年代后，半导体器件的发展使臭氧电源发生质的变化，逆变式电源成为臭氧发生电源的主要形式。在该类电源中，用整流器将工频交流电整流成直流电，经逆变电路转换为单相中高频交变电，再经中高频升压变压器升压至发生器放电所需的电压。与工频供电相

  中的应用 /

  摘要：文章介绍了基于STC12C5A60S2单片机的双电源供电智能控制管理系统，实现对主电源和备用电源的实时监测，保证供电的连续性和可靠性。文中阐述丫系统的整体设计的具体方案、硬件电路设计、软件设计及后台监控的设计。通过理论分析及实践汪明能有效的检测当前主备电路的电压值并实现双电源之间的准确转换，相应状态能够最终靠GSM模块发送给监控主机和相关操作人员，具备极其重大的现实意义。 0 引言 随国民经济发展的迅速发展，人们对供电连续性、可靠性的要求慢慢的升高，对于不允许断电的重要场合，如医院手术室、高层建筑安全保障系统、热电站、化工企业、银行等，都要求配备至少两路电源来保证供电的连续性。因此，需要一种能在两路电源之间进行自动转换的系统，以保证正在使用

  智能控制管理系统设计 /

  半导体照明这一新兴领域的出现，使同时专长于电力电子学、光学和热管理学（机械工程）这三个领域的工程师成为抢手人才。目前，在三个领域都富有经验的工程师并不很多，而这通常意味着系统工程师或者整体产品工程师的背景要和这三大领域相关，同时他们还需尽可能与其他领域的工程师协作。系统工程师常常会把自己在原有领域养成的习惯或积累的经验带入设计工作中，这和一个主要研究数字系统的电子工程师转去解决电源管理问题时所遇到的情况相似：他们可能依靠单纯的仿真，不在试验台上对电源做测试就直接在电路板上布线，因为他们没认识到：开关稳压器需要仔细检查电路板布局；另外，如果没有经过试验台测试，实际的工作情况很难与仿真一致。 在设计LED灯具的过程中，当系统

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  USP供电系统的“高可用性”要求其系统一定要具有可靠性、功能性、可维护性和容错性四个要素，而 UPS 内部拓扑结构对系统的可靠性和功能性起着决定作用。可用性的关键要素，尤其是可维护行和容错性，很大程度上取决于UPS冗余和配电系统选择，本文对UPS内部不同的拓扑结构可以进行分析和评估，说明个结构如何对“高可用性”电源系统的四个要素产生影响的。 一、UPS拓扑结构： 离线式UPS 或后备式电源(SPS) 离线式拓扑结构是最简单的一种UPS结构。正常运作情况下，交流市电直接流经UPS直至重要负载。充电器或“4象限变流器”将交流电转换为直流电向电池充电。逆变器用于将电池提供的直流电转换成交流电，当市电故障时

  作者Email: 摘要：本文通过一系列分析IGBT功率器件的特性、对可靠性驱动的要求及几种常用IGBT驱动电路的介绍，给出了单电源供电的IGBT驱动方案。该方案已在25T型车、25G型车35KVA逆变器的驱动电路中得到应用，并取得了很好的效果；同时,此种电路也成功应用于青藏铁路辅助电源系统的55KVA三相逆变器。随着IGBT的广泛使用，这一方案将具有非常好的借鉴意义及应用前景。 关键词：IGBT，驱动电路，逆变器，辅助电源 0． 引言 由于ＩＧＢＴ是一种电压控制型功率器件，它所需驱动功率小，控制电路简单，导通压降低，且具有较大的安全工作区和短路承担接受的能力。因此，目前ＩＧＢＴ已在中功率以上的电力电子系

  电路功能与优势 图1中所示电路可产生高压信号，用于控制BST（钛酸钡锶）电容的电容量。只需向正确的端子施加0 V与30 V的电压，便可改变BST电容量。这样，电介质厚度改变，因此电容量改变。BST常用于调谐天线阵列和可调滤波器。尤其对这些调谐应用有着非常明显优势，例如，补偿组件容差误差、精密调谐滤波器截止频率或者针对可调天线进行网络阻抗匹配。 此类应用需要一个方便、紧凑、低成本的电路来产生高压电源，仅为了该功能添加独立电源通常并不实用。图1中的电路采取ADP1613 升压转换器和 AD5504 30 V/60 V DAC便满足了上述要求。升压调节器电路的总电路板面积仅为43 mm2。ADP1613提供8引脚MSOP封装，AD55

  的高压DAC产生用于滤波器的调谐信号 /

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