5月25日，华菱精工发表非公开发行预案，拟定增募资不超越5亿元建造新能源轿车高压衔接体系零部件项目，以及建造技能研制中心和弥补所需流动资金。此举意味着，公司将由电梯零部件主业切入炽热的新能源轿车赛道。

　　萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊在承受《证券日报》记者采访时标明，募投项目从报批到资金到账周期一般较长，上市公司依据市场环境改变会做出相应的调整，可是募投项目停止或许改变等，标明企业出资或运营方案有变，不仅对本身有影响，也会影响到出资者决心。

　　预案显现，华菱精工拟5亿元建造的首要项目名为“新能源轿车高压衔接体系零部件项目”，出资总额36262万元，征集资金投入33057.68万元；此外，技能研制中心项目出资总额4349.75万元，征集资金将投入1942.32万元；别的1.5亿元将用于弥补公司流动资金。

　　募投项目首要出产新能源轿车高压衔接体系零部件产品，达产后将新增年产1875万套大电流端子、1000万件电子母排、70万件高压线束组件的产能。公司标明，项目投产后年估计将发生经营收入10.19亿元、净利润7968.28万元，经济效益远景较好。技能研制中心项目建成后，将支撑公司各类轿车高压衔接体系及其零部件的研制，稳固公司轿车高压衔接体系的技能源根底，协助公司打破要害中心技能。

　　“高压衔接体系是新能源轿车的中心零部件，是确保电动车电能安全传递、牢靠运转的重要保障，其牢靠性会直接影响电动轿车安全性。”国内某主机厂相关负责人告知《证券日报》记者，华菱精工挑选的是一个质量规范和技能门槛适当高的零部件类别，行将跨界出产的大电流端子、电子母排、互锁设备便是衔接体系里俗称的“接头”，技能门槛较高，并且触及到许多专利。现在国内出产企业为数不多，进入客户供给体系里也需求严厉审阅。

　　“高压衔接体系在技能、质量、安全等方面要求高，促进这类产品价格高，一起各主机厂对此类供给商合作伙伴资质准入和产品认证程序也较为杂乱。以咱们公司为例，供给商引进需求首要经过准入点评，其次质量、本钱、收购、物流等归纳点评、最终产品开发和量产后继续盯梢点评。其间准入审阅触及6大类80余个条款和规范。因而，在项目远景很好的情况下，主张仍要与OEM技能交流，做好前期的调研和产品定位，才有或许做好这个项目。”该人士标明。

　　记者注意到，自2018年1月24日华菱精工首发上市以来，已有多个募投项目遭受改变乃至停止。此外，2019年公司发表的2.8亿元建造“年产6000台套加装电梯零部件加工技改项目”也在时隔近3年后宣告抛弃。

　　2018岁月菱精工IPO时一共有三个募投项目，分别为“电梯钣金零部件加工扩产项目”“新式环保电梯分量平衡体系补偿缆扩产项目”以及“电梯零部件机加工扩产项目”。

　　2018年8月份，华菱精工减少了钣金零部件项目和电梯补偿缆两个项目的资金投入，新增4000万元建造“增资重庆澳菱项目”。2019年4月份，调减另一IPO募资项目“电梯零部件机加工扩产项目”投入6000万元，用于新项目“电梯高比重对重块项目”的建造。2019年7月份，补偿缆项目改变了施行地址。2019年11月份，补偿缆项目征集资金调减了4500万元用于“才智立体停车库项目”建造。

　　2020年12月份，补偿缆项目和零部件机加工项目被停止，剩下征集资金又开端投建“新式电梯配件出产基地(一期)项目”，2021年11月份，立体车库项目也被停止。

　　2022年2月25日，华菱精工标明，“电梯高比重对重块项目”因受新冠肺炎疫情、技能研制难度、市场竞争加重等要素影响，项目发展不及预期，现在产能根本满意客户需求，估计可运用状况延期至2023年2月份。